湖北日報(bào)全媒記者 劉毅 通訊員 華玲 王萍 熊慶萍
黃岡，西接大武漢，東連長三角，區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚。
昔日老區(qū)，物暢其流、貨通天下的格局正逐步形成。2023年，黃岡交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值98.88億元，同比增長15.9%；全社會貨運(yùn)量2.2億噸，同比增長24.78%；公路、水路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比分別增長19.8%和38.9%；社會物流總費(fèi)用與GDP的占比同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。
5月18日，團(tuán)風(fēng)羅霍洲港口貨運(yùn)忙。（湖北日報(bào)全媒記者 薛婷攝）5月18日，團(tuán)風(fēng)羅霍洲港口貨運(yùn)忙。（湖北日報(bào)全媒記者 薛婷攝）
集裝箱城際航線“天天班”開通
5月14日，黃州區(qū)寶塔大道黃商集團(tuán)物流園。各類貨車川流不息，將生鮮百貨運(yùn)往鄂東260家大小門店。
黃商物流園，冷鏈車整裝待發(fā)。 （受訪單位供圖）黃商物流園，冷鏈車整裝待發(fā)。 （受訪單位供圖）
從供應(yīng)鏈角度看待物流，在黃岡正成為共識。
黃商物流園鳥瞰。（受訪者供圖）黃商物流園鳥瞰。（受訪者供圖）
曾經(jīng)，黃岡被長江、舉水所困，對外交通不暢。1996年京九線通車，黃岡才有了鐵路；2002年鄂黃長江大橋建成，從黃州去武漢再不用坐汽渡過江；伴隨合武客專、武岡城際鐵路和黃黃高鐵先后開通，黃岡邁進(jìn)高鐵時(shí)代。今年1月，“新城快線”又將黃岡更深地融入武漢都市圈。
路通了，但黃岡物流發(fā)展卻一直不理想。“有路不等于有貨，物流成本和服務(wù)體系才是關(guān)鍵。”湖北港口集團(tuán)黃岡公司副總經(jīng)理許寧說。
黃商物流園倉庫井然有序。（受訪者供圖）黃商物流園倉庫井然有序。（受訪者供圖）
坐擁212.9公里長江岸線，黃岡直到2022年才有第一個(gè)集裝箱從本地港口下水。此前，所有的集裝箱都要先用車運(yùn)到陽邏或黃石。“集裝箱運(yùn)輸取決于箱源和航線，這是黃岡一直不具備的兩個(gè)關(guān)鍵要素。”許寧解釋。
沒有集裝箱運(yùn)輸體系，也就意味著中高端產(chǎn)業(yè)落戶黃岡將面臨較高的物流成本。2023年2月16日，黃岡至武漢集裝箱城際航線“天天班”開通。集裝箱在唐家渡口岸上船，到陽邏轉(zhuǎn)運(yùn)，可降低運(yùn)輸成本14%以上。僅10個(gè)半月，在黃岡下水的集裝箱就達(dá)到4.5萬個(gè)標(biāo)箱，還新增了武穴振航碼頭裝運(yùn)點(diǎn)。
武漢新港唐家渡口岸。（受訪者供圖）武漢新港唐家渡口岸。（受訪者供圖）
5月12日下午3點(diǎn)，公交車抵達(dá)紅安縣西北最偏遠(yuǎn)的天臺山村，隨車帶來了每日發(fā)運(yùn)的快遞郵包。
“通過客貨郵，鄉(xiāng)親們再不用花40分鐘坐車跑七里坪鎮(zhèn)拿快遞了。”黃岡郵政紅安分公司總經(jīng)理陳秀琴說。
在黃岡，由郵政公司主導(dǎo)郵快合作，完成了農(nóng)村三級寄遞物流體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全市3610個(gè)村寄遞物流全覆蓋。收發(fā)件方便了，快遞自然就多了。2023年，黃岡郵政業(yè)務(wù)總量同比增長22.7%，其中農(nóng)村電商是大頭。
紅安高橋鎮(zhèn)官木塘材快遞綜合服務(wù)點(diǎn)，群眾正在取件。（湖北日報(bào)全媒記者劉毅 攝）紅安高橋鎮(zhèn)官木塘材快遞綜合服務(wù)點(diǎn)，群眾正在取件。（湖北日報(bào)全媒記者劉毅 攝）
物流發(fā)展推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)進(jìn)步帶動物流成長，兩者就像交替前進(jìn)的兩只腳。“由政府主導(dǎo)整合小而散的資源，讓物流這只腳先邁起來，是推動這個(gè)循環(huán)最有效的辦法。”黃岡市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人說。
4月16日，黃岡黑豹綜合物流園項(xiàng)目在浠水巴河開工，總投資5億元，將建設(shè)6萬多平方米的大型倉庫。啟程物流與黑豹物流合作，成為園區(qū)運(yùn)營商。“年底物流園投產(chǎn)后，我們可以整合3000臺以上的個(gè)體貨車，大大降低車輛保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)和倉儲運(yùn)營的成本。”吳勝斌說。
對內(nèi)整合的同時(shí)，對外整合也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。
“一縣一園”補(bǔ)齊倉儲設(shè)施短板
從熱火朝天的燕磯長江大橋北岸工地出發(fā)，行車僅5分鐘，就可抵達(dá)黃岡智慧冷鏈倉儲物流園。
分揀工區(qū)里寒氣逼人，工人們正在打包分裝冰淇淋、肉夾饃等
產(chǎn)品http://www.stonebuy.com/sample/，然后裝上順豐冷運(yùn)的車輛發(fā)運(yùn)。“整個(gè)物流園有3.5萬平方米高標(biāo)準(zhǔn)冷庫，是深圳順豐冷鏈物流有限公司在國內(nèi)參與的最大冷庫項(xiàng)目。”湖北豐鑫嶺供應(yīng)鏈管理有限公司綜合管理部負(fù)責(zé)人周游介紹，園區(qū)已簽約合作客戶8家，日均訂單量突破2000單。
黃岡智慧冷鏈倉儲物流園，工作人員正在打包發(fā)貨。（湖北日報(bào)全媒記者劉毅攝）黃岡智慧冷鏈倉儲物流園，工作人員正在打包發(fā)貨。（湖北日報(bào)全媒記者劉毅攝）
“下圍棋最講究‘做眼’。‘氣眼’一布，滿盤皆活。”黃岡大物流建設(shè)專班負(fù)責(zé)人說，冷鏈物流園就是花湖機(jī)場物流通道的“氣眼”之一。
2022年以前，黃岡全市公共倉面積接近于零。沒有倉庫，物流就沒有緩沖和騰挪的空間，大的物流公司也難以落戶。2023年來，黃岡以倉儲設(shè)施為重點(diǎn)，全面推進(jìn)一縣一綜合物流園建設(shè)，已有5個(gè)投入使用。
以倉為媒，“云倉”這種全新的商業(yè)模式在黃岡迅速發(fā)展壯大。
2023年上半年，黃岡市郵政分公司在全省郵政系統(tǒng)率先試水“楚郵云倉”。由電商客戶負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)帶貨，分揀、打包、發(fā)貨、售后全部交給郵政公司。以同樣的思路，團(tuán)風(fēng)招引全國運(yùn)動服裝頭部電商江蘇隆達(dá)在豐樹物流園落戶。截至目前，黃岡已引入云倉客戶87家，每日發(fā)單超10萬件。
團(tuán)風(fēng)豐樹物流園，江蘇隆達(dá)的工作人員正在發(fā)貨。（湖北日報(bào)全媒記者劉毅 攝）團(tuán)風(fēng)豐樹物流園，江蘇隆達(dá)的工作人員正在發(fā)貨。（湖北日報(bào)全媒記者劉毅 攝）
6月底，鄂東（黃岡）數(shù)智物流綜合服務(wù)中心將動工建設(shè)。項(xiàng)目總建筑面積達(dá)36.5萬平方米，將布設(shè)快遞智能集包、自動化收貨、出庫流水線等先進(jìn)倉儲物流設(shè)備。未來，園區(qū)客戶的訂單處理、倉庫管理、物流交付都將在云端作業(yè)，項(xiàng)目將成為加快黃岡從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代智慧物流轉(zhuǎn)變的催化器。
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